ТЦ "АвтоМОЛЛ", пав. 40/5
Режим работы: с 9:00 до 19:00
top.mail.ru

Модель Continental ContiCrossContact UHP

Continental ContiCrossContact UHP Continental ContiCrossContact UHP Continental ContiCrossContact UHP Continental ContiCrossContact UHP Continental ContiCrossContact UHP

Continental имеет в своем ассортименте специальную шину для особо мощных полноприводных автомобилей – ContiCrossContact UHP. Её ходовые характеристики – например, короткий тормозной путь и повышенная устойчивость при прохождении поворотов – явно связаны с требованиями таких полноприводных автомобилей, как Porsche Cayenne или BMW X5.

Благодаря бионическому контуру шина при движении становится узкой, а при торможении и в поворотах – широкой. В связи с этим сокращается тормозной путь и гарантируется большая устойчивость в поворотах. Ассиметричный рисунок протектора с высокой степенью жесткости на внешней стороне обеспечивает превосходную управляемость в поворотах и удовольствие от вождения. Четыре или пять (в зависимости от ширины шины) дренажных канавки гарантируют великолепную защиту от аквапланирования.

Чтобы удовлетворить специальные требования по монтажу шин, имеются в наличии также шины в версии 23 и 24 дюйма. Таким образом закрывается большая часть потребности в переоснащении и требован6ия при тюнинге в скоростных классах V, W, Y и Z (для скоростей свыше 210 км/ч и до более чем 300 км/ч).

Модель Continental ContiCrossContact UHP доступна в следующих типоразмерах:

ContiCrossContact UHP 255/55R18 XL 109V 4 9 377
ContiCrossContact UHP 295/35R21 XL 107Y FR M0 5 18 653

2011-04-21 00:27 Phoenix
Резина отстойная!!!
Имею в виду R20, которая стояла на моем джипе при покупке. Так получилось, что спереди стояли 2 Данлопа Grandtrek 8000. А Конт стоял сзади. Так что могу сказать в сравнении. Пробег у покрышек был одинаковый - примерно 25 тыс км. Но Данлоп спереди очень прилично выглядел. Ни грыж, ни стесов, ни одного самореза. Со временем стал замечать, что конт сзади оба баллона спускает. Съездил на монтаж - результат: в одном 4 самореза и кусок проволки + 2 грыжи по внутренней стороне с пробоиной на одной из них. На другом баллоне тоже грыжи - внешняя и внутренняя сторона и гвоздь. Мужик там цокал языком и тихо угорал( где типа я так ездил) Когда брал конечно досконально не смотрел, но могу точно сказать, что первые пару месяцев не спускало и грыж не было.
Теперь по езде. Я не профессионал, но хорошо чувствовал, как кидает зад при резких маневрах. Езда по дождю отдельная песня - после пары не особо радостных моментов ,быстро уже не ехал, лужи объезжал и тормозил аккуратно. Езда по воде ни о чем! Заезжал в грязь и если бы не передок, остался бы наверно я в полях на съедение волкам (шутка). Зад забился и начал скользить в стороны, но только не в перед. Понятно конечно, что создана она для асфальта, даже индекс V стоит на боковине. Но вот так вот надо будет ехать и будут проблемы.Вопщем то что Данлоп с достоинством выдержал ( ямы, ямки, камни, полицейские, бровки, стыки, и прочие бонусы наших автодорог) Continental провалил с треском хоть он и стоял сзади (казалось бы). Может все дело в том что Данлоп всесезонка M+S? Не знаю. Для себя сделал вывод, что больше никогда не буду ездить на Конте. Подчеркну, что речь идет о модели UHP, а она среди своих подклассов самая дешевая. Другие Конты как то не довелось испробовать, хотя слышал самые хорошие отзывы, но лучше возьму что то еще.
2010-09-02 12:04 Дмитрий
Интересно, я один такой, кому показалось, что в дождь эти шины рановато всплывают и чересчур нервно реагируют на колейность?
Вчера поздно вечером ехал по Н.Каширке из а/п Домодедово, дождь стеной, на скорости более 100 км/ч было стремновато.
235/65 R17, Volvo XC90 весит 2 тонны, но на 120 км/ч точно не продавливает воду в пятне контакта.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии

Производитель:
Производитель:
Ширина:
Ширина:
Диаметр:
Диаметр:
Отверстий:
Отверстий:
Сверловка:
Сверловка:
Вылет:
Вылет:
Ступица:
Ступица:
Производитель:
Производитель:
Ширина:
Ширина:
Серия:
Серия:
Диаметр:
Диаметр:
Сезон:
Сезон: